Dědeček, kterému je již přes čtyřicet let a pořád se o něm mluví. Toto auto, které se již v žádné modelové řadě nevyrábí vyjelo naposledy z linky v roce 1980.
Tento tip Škodovky prošel mnoha úpravami, které ale nebyli pro tento vůz moc zásadní. Bohužel tento výrobek mladoboleslavské automobilky byl vyroben v poměrně nudné době což se na něm i podepsalo. Tento tip měl mdlí a velmi ponurý design. Ten předčili tipy, které již byli na trhu. Ale i toto auto mělo svoje nej.
Díky Škodě 100 se vybudoval nový areál, který do toho tipu auta a dalších jiných přinesl nové karosářské a technické výdobytky na tu dobu velmi nezvyklé. Tohoto vozu se vyrobilo více než milion kusů verze Sedan. Po několika měsících se na pobočném závodě v Kvasinách vyráběl nový dvou dveřový tip automobilu.
Toto kupé zůstalo ve vyrobě až do konce let Škody 100, tedy do konce než se přestala vyrábět a její dvoudveřový bráška se nazýval Škoda 110 R. Tento model, který měl lepší aerodynamické prvky byl velmi oblíbený, díky tomu se vyráběl až do úplného konce výroby.
Škoda 110 R byla nejzajímavější z celé jinak velmi nezajímavé modelové řady.
Tento tip měl i pár obměn, které se nevyráběli velkosériově, známé jako Škoda Kirby, V.F Buggy nebo Škoda 110 Super Sport, který je znám jako Upír z Feratu, nebo 11000 GT.









Komentáře